《深夜食堂》告知我：1切不以解决问题为目的的秀情怀都是耍流氓
01国产《深夜食堂》开播才几集，口碑就扑街（gai）了。豆瓣上有4万多人打分，90%只给出1星，致使它只有可怜的2.3分。就连之前被骂惨的《富春山居图》都有2.9分。观众之前有多期待它，现在就有多讨厌它。深夜食堂实际上是1家从清晨营业到早上7点的小餐厅。但食品只是个壳子，食客背后的故事才是重点。深夜食堂犹如1个孤独的避风港，为食客提供同等的美味。在日版《深夜食堂》，有同性恋，AV男优，黑社会老大，还有“爱唱歌却红不了”的无名歌手，这些社会的边沿人物带着丧气来这里，靠1顿美食取得短暂的满足。即便伤心难过，人还是会饿的。小林薰演的店长也没有成为他们的“知心大哥哥”，而是1个冷静的旁观者，保持陌生人
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国产《深夜食堂》开播才几集，口碑就扑街（gai）了。
豆瓣上有4万多人打分，90%只给出1星，致使它只有可怜的2.3分。就连之前被骂惨的《富春山居图》都有2.9分。
观众之前有多期待它，现在就有多讨厌它。
深夜食堂实际上是1家从清晨营业到早上7点的小餐厅。
但食品只是个壳子，食客背后的故事才是重点。深夜食堂犹如1个孤独的避风港，为食客提供同等的美味。
在日版《深夜食堂》，有同性恋，AV男优，黑社会老大，还有“爱唱歌却红不了”的无名歌手，这些社会的边沿人物带着丧气来这里，靠1顿美食取得短暂的满足。
即便伤心难过，人还是会饿的。
小林薰演的店长也没有成为他们的“知心大哥哥”，而是1个冷静的旁观者，保持陌生人之间应当有的距离。由于克制，才显得真实。
1句善意的提示就足够。
食品漂不漂亮，服装美不美，场景精不精致，都不是最要紧的。
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唤醒我们共鸣的，可以是1道菜，1个地方，最重要的还是它背后的故事。
有故事的设计也自然成为经典。
比如承载城市记忆的“高线公园（High Line Park）”。
其实很多城市都有“高线公园”，比如悉尼，首尔，哥本哈根，最近巴黎都想造1个€€€€这跟每座城市都有条“南京路”差不多。
但最着名的南京路在上海，最着名的高线公园在纽约。
在当地，它是跟“中央公园”“时期广场”同等地位的景点。
虽然免费开放，每一年依然有3000万美金的收入。由于高线公园建立了良好形象，富豪和名流们每年都会提供大量资金援助，这同样成了主要的收入来源。
要是回到20多年前，没人能料想到它的今天。
高线公园的前身是铁路。它在1929年修建，1934年通车。以后的几10年里链接起食品厂和码头，直到1980年完全停运。
废弃后，杂草逐步淹没了原来的铁路。
由于没有甚么人气，它渐渐成了不法之地。纽约市长把它看做城市伤疤，迫切希望在任期内撤除它，开发成新的地产。
1条喧闹过，再被废弃的铁路完全死去才是众望所归。
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但历史恰恰不会那末写。
可David 和Hammond 对这里怀有美好的少年记忆，也是1次社区讨论中少数坚持保存的人。1999年，两人成立了“高线之友”组织，吸纳那些相同想法的人。
为了说服各方接受他们的意见，他们约请了知名摄影师Joel Sternfeld 拍摄了1组感人的照片，乃至以此为证据把政府告上了法庭。
连明星爱华德都在纪录片中表示支持。
事情就此僵住，项目1拖再拖。直到市长在离任前两天，还坚决表示要撤除铁路。
但高线之友的想法引发了 Design Trust 机构的关注。Design Trust为他们提供了小额贷款。他们利用这笔钱启动了项目，并资助了当时的市长候选人 Michael Bloomberg 参加竞选。
后来 Bloomberg 成功当选为纽约市市长。他实行许诺支持高线之友。这条高架铁路终究在2002年列入城市保护计划，免除拆毁的风险。
就在项目亟待启动的时刻，纽约正承受着911恐怖事件带来的阵痛。连市长都说：现在有太多事情要比重建公园更重要，我们的经济正在衰退，现在有产生了911事件……
难道项目又要1拖再拖了？
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除跟政府谈情怀，必须拿出更周详的方案推动项目。
高线公园的项目顾问 Damon 后来讲，高线之友找到了她。她是1位大学教授，有着丰富的地产策划经验，能够从经济效益上给予项目支持。
他们美团工作服转让向市长展现了新东西：高线公园的开发价值可以转嫁到邻近的街区，创造极大的房产价值，这个价值远远超越开发高线公园本身的土地；而且它的启动对纽约人也有鼓励作用。
市长只需要在1开始提供部份资金支持，以后高线公园可以通过自运营来保持项目的运转。
因而在2购卖工作服张家口003年，高线公园展开全球招标。
2009年1期开放，随后2期，3期又分别在11年和14年完成。
它全长2.4km，是1个全步行通道。由于良好的运营，这里终年举行活动，沿线1带的犯法率也几近为0。
“高滴滴代驾司机工作服线公园”让纽约建立了很好的形象，还刺激了这1带的设计产业，它的南端尽头是惠特尼美术馆新馆；扎哈，BIG这样的明星建筑师在沿线设计了大楼；设计品牌 Coach 也选择在这里发布新时装。
它死而复生，成了真实的城市地标。
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高线公园的成功背后，我们看到的是群体的智慧。
或许是项目前期经历的重重困难，以后的建造也变得更加严谨。不管是政府，高线之友，还是设计团队，都对项目有了全面的理解。
设计团队提出的理念10分独特：“用10种不同类型的条状混凝土模块，构成统1有变化的连续步道。”
这样来做，项目会统1又不会单调。
混凝土条是特别设计的，两条逐步收缩。这样1来，本来的轨道可以自然嵌入新的设计中，绿植和混凝土铺地也会构成1种类似指间的关系。
为了缩减预算，项目保存了遗址：比如本来的轨道，乃至废弃的石头和杂草。
当人们踏上这个公园，应当能暂时忘掉烦恼，纵情感受眼前的绿意和城市风光。
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高线公园的巨大成功带来教育效应，让其它项目的故事好写多了。
后来纽约还衍生出了1个 Low Line Park 的城市公园项目。它是1个理念前卫的地下公园，希望利用光导材料引入阳光。
悉尼的 The Goods Line 也是由1段废弃的铁路改造而成。除保存轨道，植入了运动设施，露天电影院。斟酌悉尼的气候，项目的色采非常艳丽，也设计了更多躺椅。
首尔也在最近开幕了“首尔7017”。1座高速公路变成了1个绿植长廊，散布有200多种当地植物。类似的理念，显现效果却差了1截。项目1经发布，就有很多设计师开始吐槽。
靠时间打磨出的高线公园更有经典的色泽。
要是回想起来，今天的成功不过始于当年David 和Hammond 的1次偶遇，改写了历史的剧本。
图片，视频，部份观点来自网络
AssBook设计食堂重新编写
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